Programul de guvernare al PSD include o autostradă prin Sudul României, care să unească Timişoara cu Bucureşti. Partidul condus de Liviu Dragnea readuce astfel în actualitate Autostrada Sudului, propusă încă din 2004, pe traseul Bucureşti – Alexandria – Craiova – Lugoj. În MasterPlanul aprobat anul trecut de către tehnocraţi, acest proiect apare ca drumul expres Danubius şi urma să fie implementat abia din 2026.
Autostrada Sud (A6) este o autostradă propusă iniţial încă din 2004 pe traseul Bucureşti – Alexandria – Craiova – Calafat, cu extindere spre Drobeta Turnu Severin – Lugoj (pentru joncţiunea cu Autostrada A1 pe traseul Lugoj – Timişoara – Arad – Nadlac). Primii 11 kilometri ce fac legătura dintre A1 (Balint) şi centura Lugoj au fost deschişi în decembrie 2013.
Noul Guvern intenţionează să construiască mai multe autostrăzi în parteneriat public-privat, ce va fi încheiat între bănci internaţionale şi Fondul Suveran de Dezvoltare şi Investiţii (FDSI). Acesta va fi alcătuit, în principal, din companiile de stat profitabile, iar valoarea sa este estimată să depăşească 10 miliarde de euro.
Prin FDSI ar urma să fie alocate 3 miliarde de euro pentru construcţia de autostrăzi şi căi ferate rapide, având prioritate autostrăzile care nu pot fi finalizate sau demarate din fonduri europene până în 2020.
“FSDI împreună cu alte bănci internaţionale, BEI, BERD şi Banca Mondială, care şi-au exprimat deja interesul în discuţiile pe care le-am avut, va construi în parteneriat public-privat autostrăzi pe care le va deţine pentru o perioadă de 30 ani şi care vor fi cedate înapoi statului român, pe măsură ce bugetul de stat va avea disponibilităţi pentru a le răscumpăra. Proiectele principale asupra cărora finanţatorii şi-au arătat interesul sunt acelea care se susţin economic. Spre exemplu, cele care au un trafic care să susţină necesitatea unei autostrăzi, pentru a concura cu proiecte propuse de state vecine. Sunt cinci autostrăzi care respectă aceste criterii, dintre care una, Piteşti – Craiova, este prevăzută a se finaliza pe fonduri europene până în anul 2021”, se arată în Programul de Guvernare al PSD.
“Celelalte patru, dacă nu vor fi finanţate de la buget, vor fi lansate prin aceste fonduri: o autostradă care să străbată munţii între Transilvania şi Moldova (Târgu Mureş – Iaşi), o a doua autostradă prin Sudul României, care să unească Transilvania cu Oltenia şi Ţara Românească (Timişoara – Bucureşti), a treia, care să străbată munţii de pe Valea Prahovei (Comarnic – Braşov) şi o a patra care să unească Moldova cu Ţara Românească (Iaşi – Bucureşti). În ceea ce priveşte calea ferată rapidă, finanţarea prioritară se va face pentru refacerea căii ferate şi modernizarea acesteia, astfel încât să avem în România trenuri care circulă cu viteze de peste 100 km/h, din direcţia Vest – Bucureşti, Chişinău – Iaşi – Bucureşti, Bucureşti – Constanţa, Bucureşti – Braşov”, se mai menţionează în documentul citat.
În acelaşi document sunt menţionate mai departe investiţiile susţinute de Executivul PSD pentru dezvoltarea tansportului rutier. Aici, pentru legătura dintre Ţara Românească şi Moldova este menţionat însă drum expres, şi nu autostradă.
Redăm mai jos planurile noului Guvern cu privire la transportul rutier.
“Guvernul susţine dezvoltarea infrastructurii de transport rutier, construcţia unei reţele eficiente de autostrăzi, drumuri expres, şosele care să facă legătura între regiunile României, precum şi între România şi alte state, prin continuarea proiectelor, în special a proiectelor susţinute prin MasterPlan, aferente coridoarelor rutiere de legătură strategică, a inter-coridoarelor, a şoselelor de centură, a transportului turistic, de interes naţional.
Dezvoltarea regională echilibrată, eliminarea decalajelor, un sistem eficient de gestionare şi întreţinere a tuturor drumurilor naţionale sunt esenţiale pentru dezvoltarea transportului rutier.
În vederea dezvoltării transportului rutier, Guvernul susţine următoarele investiţii:
● Finalizarea, modernizarea şi reabilitarea coridoarelor strategice (coridorul IV), a inter-coridoarelor, a drumurilor Trans-Regio şi Euro-Trans.
o Finalizarea cu prioritate a axei: Constanţa – Nădlac (Coridor IV)
Finalizarea autostrăzii Lugoj – Deva. Perioada: 2017.
Autostrada Sibiu – Piteşti.
Finalizarea Variantei Ocolitoare a Bucureştiului la profil de autostradă (Inel Bucureşti (A0) care va face legătura între autostrada A1 cu autostrada A2 în primă fază; în faza a două, închiderea inelului centură în regim de autostradă de jur împrejurul Bucureştiului).
Constanţa – Vama Veche – Trans-Regio – (36,7 mil Euro, FEN+Buget de stat).
o Finalizarea Autostrăzii Transilvania
Comarnic – Braşov (997,75 mil. Euro). Perioada: 2017 – 2022.
Sibiu – Braşov (737,22 mil Euro). Perioada: 2017 – 2020.
Surplacu de Barcău – Borş (+ Oradea). (304,43 mil. Euro) Perioada: 2017- 2019
Nădăşelu – Suplacu de Barcău – (1002,55 mil. Euro). Perioada: 2017- 2020.
Finalizarea autostrăzii Sebeş – Turda. Perioada: 2017
Tronsonul Ploieşti – Comarnic (306,77 mil. Euro, FEN+BS)
Finalizarea Secţiunii Bucureşti – Ploieşti, sector 1, km 0+000 – km 3+325; nod Centura Bucureşti km 6+500 şi nod Moara Vlăsiei km 19+500. Perioada: 2017
o Autostrada est-vest (Montana):
Tronsonul Tg. Mureş – Tg. Neamţ (Val. estimată: 2942 mil. Euro, FEN+BS); Perioadă realizare SF + PT: 2017-2019.
Tronsonul Tg. Neamţ – Iaşi – Ungheni (Val. estimată: 1.129 mil. Euro. Perioadă realizare SF + PT: 2017-2019. Perioadă execuţie lucrări: 2019 – 2022.
Câmpia Turzii – Târgu Mureş – la nivel de autostradă (224,94 mil Euro, FEN+BS). Perioada: 2017-2018
o Modernizare Centură Bucureşti (A1-DN7, A2-DN2) (53,80 mil Euro, FEN+BS). Perioada: 2017-2018.
o Coridorul IX paneuropean, prin realizarea unor tronsoane de drum/valoare estimată:
Drumuri expres: Ploieşti-Buzău (254,800 mil Euro), Buzău – Focşani (282,36 mil. Euro), Focşani – Bacău (428,3 mil Euro), Bacău – Paşcani (388,95 mil Euro) – FEN+BS; Perioada SF si PT: 2017-2018. Execuţie lucrări: 2019-2021.
Drumuri expres: Paşcani – Suceava (289, 99 mil Euro), Suceava – Siret (196,20 mil.Euro) – FEN+BS;
o Legătura A3 – Aeroport Henri Coandă (43,11 mil Euro, FEN+BS) Perioada: 2017- 2019.
o Constanţa – Tulcea – Brăila (+ pod peste Dunăre) (1141,88 mil. Euro, FEN+BS).
o Autostradă: Piteşti – Craiova. Perioada realizare SF+PT: 2017-2018. Execuţie lucrări: 2019-2021.
o Bucureşti – Giurgiu (41,25 mil. Euro, FEN+BS) Perioada: 2018-2019.
● Modernizarea şi construirea variantelor ocolitoare
Se va urmări finalizarea variantelor ocolitoare începute, precum şi construcţia altor şosele de centură, urmărindu-se un profil rutier rapid:
o Varianta ocolitoare a Sucevei – Proiect fazat (8,65 mil. Euro, FEN+BS).
o Varianta ocolitoare Tg. Jiu – Proiect fazat (36,69 mil. Euro, FEN+BS).
o Varianta ocolitoare Bacău – (83,57 mil Euro, FEN+BS).
o Varianta ocolitoare Târgu Mureş – (23,29 mil Euro, FEN+BS).
● Finalizarea şi dezvoltare pentru rutele turistice de interes naţional şi internaţional
o Modernizare Transfăgăraşan (31,95 mil. Euro) şi Transalpina (53,8mil. Euro, FEN+BS).”
Acasă Economic PSD reînvie Autostrada Sudului, Bucureşti-Alexandria-Timişoara. Ar putea fi construită în parteneriat public-privat
