Un domn (asta, dacă este domn), pe nume Ioan Goia, este încă directorul general al RATT. După luni de zile de campanii media, referitoare la lipsa de curățenie, la mizerabilele stații de tramvaie, autobuze și restul, a catadicsit, la cererea primarului Robu, să… facă puțină curățenie. A spălat pereții stațiilor centrale, dar nu a pus bănci pentru persoanele bolnave sau în vârstă, a mai făcut câte o mică modificare, dar în esență, problemele persistă. Paturile de țigări, pe care chiar cred că se poate dormi, sunt la locul lor. Dezastrul olfactiv continuă, se moare de miros greu, de lipsa de salubritate, tramvaiele sunt focare de infecții și de boli!
Cu toate acestea, Goia rânjește liniștit. Are el, desigur, un plan ascuns, din care nu exclude relația cu o parte din Mitropolia Banatului, uitând, nenorocitul, că Dumnezeu nu va ajuta niciodată hoții, mișeii, canaliile, mincinoșii, chiar dacă ei poartă sutană! De fapt, RATT trece printr-o criză profundă de management, nu contenesc a mă minuna: de fac membrii consiliului de administrație al RATT? Le-a întunecat Goia (Goe) mințile? I-a sedus? Iată un mic ”model” – studiu de caz din Timișoara: Linia tramvaiului 6 era parte din imaginea Timișoarei, cu o poveste veche de transport, tramvaiul lega Elisabetinul de Fabric și Cetate. Avea programul lui, chiar un fel de eleganță, dacă se poate numi așa, lumea își putea calcula programul, drumurile, viața în oraș. Acum, traseul este excesiv de lung, afișajul este dat peste cap, se anunță o sosire peste 25 de minute, omul își schimbă direcția, crezând că nu poate aștepta mult, apoi, afișajul se ”răzgândește” și anunță sosirea tramvaiului în… 8 minute!
Dacă Goia nu știe matematică, ce fac membrii CA RATT? De ce nu se duc la Oradea, să-l întrebe pe directorul transporturilor de acolo, sau pe primarul Bolojan, cum se poate organiza, optim, un transport public într-un oraș vestic? Pe ditamai canicula (un fel de Caligula Meteo), se lucrează la liniile de tramvai…Goia nu a auzit de munca de noapte, chiar cu puțină suplimentare financiară, chiar trebuie să o ia razna și oamenii, nu numai tramvaiele? În orașele din Europa occidentală se lucrează, în astfel de situații, seara târziu și adesea, noapte. Goia merge în occident pentru interese private, mai mult decât pentru cele ale orașului!
RATT duce spre dezastru întregul oraș. La RATT se cere o analiză profundă a modului în care cheltuiesc banii publici spre plătirea unor servicii care…nu servesc orașul!
Și, cel mai simplu ar fi ca Goia să priceapă: demisia!
