O serie de evenimente total diferite faţă de trecut au dus la scăderea preţului barilului de ţiţei – 159 de litri – la valoarea de circa 80 de dolari per baril, din mai multe motive. „Ţările OPEC (Organizația Țărilor Exportatoare de Petrol) au păreri diferite faţă de producţia actuală de ţiţei, cel mai puternic membru OPEC – Arabia Saudită, refuzând să reducă producţia, lucru pe care alţi membri l-ar fi dorit. Declaraţiile oficiale ale şefilor OPEC spun că preţul nu este dat de către OPEC, ci piaţa. cererea şi oferta. În acest context, SUA a devenit şi datorită metodei de fracţionare exportartor de ţiţei, producând în prezent cu 70 de procente mai mult decât în anul 2008. Scăderea preţului ţieţiului care duce la scăderea preţului carburnaţilor auto a creat premisele ca populaţia unor ţări importante economic, ca de exemplu Germania, să ducă la o economie pentru populaţie de 260 milairde pe an. Sunt mai multţi factori care au contribuit la creştrrea producţiei de ţiţei pe plan global, cel mai importamt fiind creşterea procentului de extracţie de ţiţei dintr-un depozit de la 30 de procente prin metode moderne, până la 62 la sută”, spune Marius Popovici, membru PNŢCD. Alt factor, spune Popovici, este perfoamnţa unor supercomputere care ne prezintă o imagine precisă a subternaului, a unor depozite de ţiţei, aceste computere realizând calcule în câteva zile pentru care geologii din trecut aveau nevoie de ani de zile. „Alt factor este creşterea eficienţei motoarelor autovehiculelor de asăzi, dar şi intrarea pe piaţă a autovehiculelor electrice şi a celor cu hidrogen. În aceste zile, ţări ca Iran, Rusia, Venezuela, reclamă faptul că preţul ţiţeiului a scăzut extrem de mult, ele dorind menţinerea unui preţ de până la 140 dolari pe baril, faţă de ţări ca Kuweit, Qatar, EAU, care pot trăi şi cu un preţ de circa 80 de dolari pe baril. În toot acest context global România deţine un trist record al preţului carburantului care este în prezent cel mai mare din lume, după puterea de cumpărare”, e de părere Popovici.
